南水北调特大桥是许昌市绕城高速公路项目的重点工程，因为涉及跨南水北调干渠，沿线高压线干扰以及桥梁位于沉陷区附近等多方面因素干扰，施工难度大，一直是工程中的难点，经多次专家评审及多方案评审，汇总专家意见结合设计院现场调查情况，最终确定特大桥主桥为96+175+96米双塔中央索面预应力混凝土部分斜拉桥的形式并确定施工方法为挂篮施工。
2024年4月6日上午8点50分南水北调特大桥13#墩0#块底腹板混凝土开始浇筑，直至4月7日凌晨2点07分浇筑完毕，历经整整17个小时终于顺利完成。在12#墩0#块这一重要节点施工完毕后再次迈出关键的一步。
此次施工前，驻地办与项目部总结施工12#墩0#块时的经验教训，进行了深入的沟通与协作。他们共同研究了施工方案，对出现的问题进行了充分的讨论，并制定了应对策略，例如施工场地全面硬化及围挡，更换钢筋工班组，使用有经验的钢筋工人进行钢筋绑扎，提前对与预应力波纹管及竖向预应力高强度螺纹钢棒有位置冲突的钢筋进行调整，对内箱倒角处模板闭合特别关注等。同时，他们还对施工人员进行了专业培训，提升了团队的整体素质。这些事前的准备工作为后续的施工打下了坚实的基础，减少了施工过程中的不确定性。
项目部在施工过程中注重细节，在驻地办专业监理工程师的监督下严格按照施工方案进行施工。驻地办试验室工程师、项目部实验人员在施工前对拌合站料仓进行巡查，保证原材料供应，拌合站人员对拌合设备进行检修，保证施工过程中不出故障，浇筑过程中驻地办试验人员严格控制混凝土的配比和质量。为保证浇筑顺利进行，项目部在现场安排两台泵车同时泵送混凝土，所有罐车全部用于此次混凝土浇筑，场前场后所有资源全部向此次施工倾斜。监理人员与项目部人员全程旁站，对现场全面监督。
通过这次合作，监理与施工单位之间建立了深厚的信任关系。他们相互支持、相互配合，共同克服了许多困难。这种紧密的合作关系为南水北调特大桥的建设提供了有力保障，也为今后的工程建设积累了宝贵的经验。此次底腹板混凝土浇筑施工的顺利完成，将进一步加快南水北调特大桥的建设进程，为项目的顺利竣工奠定坚实基础。
