为近一步检查钢桁梁杆件制作质量及杆件之间的匹配精度，根据设计及规范规定，结合钢桁梁场内加工进度，12月11日，济商高速济宁段JSSG2项目部组织进行了K12+200蔡河大桥钢桁梁场内试拼装。本轮试拼装邀请了项目公司总工程师陈刚及技质环部吴祥松部长到场指导，JSTJJL1总监办副总监、桥梁专业监理工程师、驻场监造监理人员、JSSG2标段分管桥梁副经理、总工程师及钢桁梁厂家主要管理、技术人员参加。

K12+200 蔡河大桥为跨越蔡河而设，桥梁中心里程桩号 K12+200.0，桥梁全长 295.0m，桥宽 2×16.5m，跨径布置为 2x30+108+4x30m；上部结构引桥第一、三联采用预应力砼(后张)简支小箱梁，桥面连续；第二联主桥上部采用简支钢桁架，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩、矩形实体墩，墩台采用桩基础。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向 2%，纵断面位于 R=17000m 的竖曲线上；墩台等角度布置。

主桥采用108米简支钢桁梁桥，整幅布置，横桥向布置三片桁架，横坡为双向 2%。主桁中心距为 2×18.25m，桁高 13.5m，节间标准长度 13.5m，梁端节间长度为 12.7m，全桥共 8个节间。桥面系采用钢筋混凝土桥面结构，混凝土桥面板与纵、横梁顶板及下弦杆顶板伸出板通过抗剪连接件结合，形成共同受力体系。

钢桁梁桥由上弦杆、下弦杆、腹杆、纵横梁、上平联、桥门架组成。各构件在工厂制造时各板件间全部为焊接，现场连接均采用高强螺栓连接。其中上弦杆、下弦杆及腹杆间连接采用 M30 高强螺栓，横梁与下弦杆间部分连接采用 M30 高强螺栓，其余部位均采用 M24 高强螺栓连接。上弦杆、下弦杆、腹杆、纵横梁、上平联、桥门架采用 Q370qE 钢，其中边桁下弦杆内侧节点板、中桁下弦杆节点板采用 Q370qD-Z35 钢，全桥钢材总重2700t。

根据设计规定、结合场内加工及现场安装进度需要，本轮对E1+E2+E3节间下平联、主桁架进行了平面辗转试拼，场内技术人员、项目部及总监办驻场监造人员对制孔、杆件矫正、腹杆与上下弦节点板等主要杆件的匹配精度、螺栓施拧、杆件及桁架尺寸等各项主要指标进行了检查复核，结果均符合设计及规范要求。陈刚总工对本次试拼装质量给予了肯定，并对后续施工提出要求，一是统筹调度，集中预制剩余部分钢结构，确保蔡河大桥关键节点；二是项目部及总监办驻场人员要尽职尽责，保证施工质量，尤其是对栓接质量有影响的杆件加工及制孔质量，确保杆件尺寸、线型、平整度、孔径及开孔位置等符合要求，剩余节间也须按照设计规定进行试拼装，在现场安装之前，应根据规定进行预拼装，验证节间匹配及线型，现场安装之前应进行高强螺栓抗滑移系数试验；三是坚持安全生产，严防安全责任事故；四是确保钢结构内业资料与实体加工同步、齐全、准确。

本轮蔡河大桥钢桁梁的成功试拼装，为后续批量加工提供了关键的质量前置条件，也为场内预制及现场安装等关键节点的实现打下了坚实的基础。