2021年8月9日上午9:25分由山东高速集团投资建设，中铁四局集团承建，我公司承监的京台高速泰安至枣庄段改扩建项目跨京沪铁路双T构转体桥，经过55分钟逆时针旋转后，在空中实现精准对接。

京沪公铁立交桥位于线路右侧的K516+865.09～K517+072.51里程段，中心里程YK516+968.8交叉上跨于京沪铁路南驿站至吴村站间，上跨京沪铁路上行线里程为K609+567.7位置，下行线里程为K609+600位置，扩建方式采用利用老路作为左幅，在与京沪铁路交叉处新建右幅。新建右幅主跨跨径布置为(51.5+105+51.5) m预应力混凝土连续箱梁，面向公路大里程右偏角47°，铁路线路两侧设置连续梁墩柱，转体桥施工跨越双线京沪铁路。

跨京沪铁路转体桥采用双T构连续梁同步转体施工，两座转体桥长度均为100.5m（51.5m+49m），双转体结构的逆时针转体角度分别为45°及48°。总重量达2.6万吨。转体采用平转法施工，平转角速度≤0.02rad/min，球铰设计最大静摩擦系数0.1，最大动摩擦系数0.06。转体使用的对称千斤顶的作用力始终保持大小相等、方向相反，以保证上转盘仅承受与摩擦力矩相平衡的动力偶，无倾覆力矩产生。

项目部在全国范围内首次创新应用《基于过程监测的转体桥免称重平衡控制技术》，构建了基于过程监测的免称重转体桥平衡控制系统，最大程度减少对铁路运营的干扰，有效提高了工程经济性和施工安全性。

    京沪公铁立交桥顺利转体为后序京台高速改扩建泰安至枣庄段实现全线双向八车道通车创造了有利条件，为今年项目建成通车奠定了良好的基础，将进一步推动鲁南经济圈的发展。