济南绕城高速二环线西环段K18+363徒骇河大桥为跨越徒骇河而设，大桥全长1066m,规划为Ⅲ级航道，航道净宽为110m，通航净空不小于7m。主跨布置为75m+130m+75m,采用悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁，桥墩采用空心薄壁墩，15#、16#主墩桩基础设计为群桩，每个主墩18棵桩基，桩长100m，桩径2m,属于超长桩施工。自5月1日首棵桩基开钻，至6月28日第36棵桩基C30水下混凝土顺利浇筑完成，监理组会同施工单位始终奋战在施工一线。15#、16#墩位于徒骇河河道两侧河滩上，该处地质条件差，自上而下为流塑状淤泥粉质土、粉土、粉砂、细沙等，给桩基施工带来了不小的难度。为此监理组组织施工单位制定了科学有效的施工方案，监理工程师参加施工前的技术交底工作，并对技术交底不足之处提出建设性意见，同时要求施工单位安排专人严格落实，严守安全、质量、环保管控红线。

15#墩桩基施工采用旋挖钻机，16#墩桩基施工采用反循环钻机，于徒骇河南北两岸同时开钻。每一棵桩基在成孔之后，钢筋笼安装之前，现场监理均采用成孔检测仪对孔深、孔径、竖直度进行检测，并用标准测锤、测绳对孔深进行复核，确保各项指标符合规范要求。混凝土灌注前，对钢筋笼对中就位；针对泥浆三大指标和沉渣厚度进行复核，并对现场人员、机械配置等各项准备工作及安全环保措施落实情况进行检查，对混凝土坍落度、导管埋深进行有效控制。监理组安排经验丰富的监理工程师及监理员全过程旁站，同时督促现场安全员加强安全环保监测及交通管制，以保证整个混凝土灌注全过程安全顺利。

徒骇河特大桥超长桩基施工的顺利完成，为推进项目建设进度、完成年度建设任务奠定了坚实的基础，接下来，监理组将继续与施工单位通力合作，加大施工安全、质量管控力度，为建设精品工程展现ag旗舰厅官网人的风采。