随着国家建设的迅猛发展，我国的高速公路建设项目也越来越多，特别是在西部，为了跟上全国的经济发展，首先要改变西部交通落后的面貌，高速公路的建设首当其冲。西部山区高速公路建设涉及到许多隧道，隧道监理工程师这个职业也就应运而生；那么，如何做一个称职优秀的隧道监理工程师呢？下面谈谈自己的一点体会。

一、首先，作为隧道监理工程师，应该要懂得一些地质科学知识，一个隧道是在什么岩石中开挖，是沉积岩、变质岩、或是火成岩（岩浆岩）？沉积岩中是砂岩、石灰岩或是泥岩；变质岩中是板岩还是千枚岩？若是火成岩，是花岗岩还是玄武岩？开挖过程中岩层内的含水，是地下水还是地表水，地下水是孔隙水还是基岩裂隙水，水对围岩的不利影响有多大？这些问题都会出现。开挖过程中，存在部分不良地质段，形成不良地质段的原因是什么？是断层还是褶曲影响而形成的破碎带，遇到这些问题应该采取什么应对措施，采取措施后的效果如何，作为隧道监理工程师，应该根据现场情况，结合地质科学知识和自己的实践经验，提出自己的看法和解决建议供领导和施工队参考。

二、其次隧道掘进，隧道轴向（前进方向）与岩层走向的相交关系是我们经常会遇到的问题，（这个问题还涉及到掌子面围岩坍塌、冒落的部位、方式等问题）隧道轴向与岩层走向相交，不外乎三种：（1）隧道轴向与岩层走向垂直（正交，穿层掘进）；（2）隧道轴向与岩层走向平行（顺层掘进），（3）隧道轴向与岩层走向斜交（只是斜交角度不同而已）。在穿层掘进时，由于地质构造的影响，开挖（人为扰动）爆破的影响，围岩一般会产生拱顶坍塌（滑塌）、拱顶岩块冒落；如果是顺坡（如平南隧道进口掌子面）掘进，在地下水作用下，岩体会产生离层现象，这个时候多会产生滑塌现象；在顺层掘进时，坍塌冒落多发生在软弱围岩，软弱围岩由于自身稳定性较差，往往会先行冒落，这种现象在掌子面同时出现几种不同岩性的岩石时特别明显，如掌子面围岩中有变质砂岩、炭质千枚岩、板岩时，先行冒落的多是炭质千枚岩；就是在同一类岩石中，也会发生软弱围岩先行冒落的现象，如绢云千枚岩，结构面发育（节理裂隙特别发育）、层间结合力较差的千枚岩往往会在开挖时先行冒落坍塌下来（如掌子面掉块）。隧道掘进，有很多时候隧道轴向与岩层走向是斜交的，这种情况下，围岩坍塌、滑塌、拱顶冒落（掉块）的现象都会发生，特别是在有地质构造、地下水影响时，这就需要根据现场情况，具体问题具体分析。

三、对工作区域的地质史应该有一个大致的了解。因为隧道是在岩石中开挖的，因地壳运动而引起的地震对地层（构成山体的岩层）的影响是十分巨大的，如由于地震形成的断层，地壳运动形成的褶曲（向斜、背斜）等，我们现在工作的区域就经历了多次因地壳运动引起的地震：1933年茂县叠溪地震；1976年松潘平武地震；2008年汶川地震；2013年芦山地震。这些地震对地层造成了巨大的破坏，我们在地表踏勘时，多见岩体节理裂隙十分发育；加之现在工作区域地层多系古老地层（如志留系地层（Sm）距今约4亿年，我们掘进的隧道多在这个地层内），外力地质作用影响也十分强烈，如风化、剥蚀等，其直接影响对象就是第四系地层（Q4）。

四，作为隧道监理工程师，应该熟悉隧道开挖、支护的全过程，起码应该有一个大致的了解。应该熟悉设计资料，如两阶段施工图设计文件（包括图纸）。如果不熟悉开挖的工艺流程，就不能随时掌握隧道开挖的情况，从而确定自己的工作重点；如果不熟悉设计资料文件，就不能随时掌握衬砌支护的要求，就不能很好地履行自己的监理职责，如围岩级别对应的超前支护类型及辅助工程措施，这就要求自己认真了解掌握设计资料和图纸，要做到心中有数。

五，熟悉了解与隧道开挖的安全、技术规范（规定），熟悉了解业主对工程的要求（通过业主下发的文件），如果不了解，不熟悉，在实际工作中就不能很好地履行职责，就不能起到监理的作用。

六，掌握了解与隧道监理相关的知识。如隧道通风，隧道开挖到什么长度必须实施机械通风，风量、风压有什么具体要求，风机、风筒的设置有什么具体规定等；对瓦斯隧道的通风有什么具体要求，作为监理，在瓦斯隧道工作时如何检查通风情况以及瓦斯监测仪器及工作情况；瓦斯达到什么浓度掌子面必须停止工作人员撤出，这些都是隧道监理工程师必须掌握熟悉的。

七，要做一个优秀的隧道监理工程师，还必须了解认识隧道施工地质灾害，通过超前地质预报分析、了解掌握前期地质资料、地表踏勘和洞内现场观察，对可能发生的地质灾害进行预判，对施工队提出开挖安全风险警示，对施工安全作出自己的努力和贡献。